De Logistiksektor ass dynamesch an ëmmer bewegt. Duerch d'Globaliséierung vum Handel ginn ëmmer méi Gidder op ville Weeër vill Kilometer transportéiert. Dëst kéint Transport mam Mier, Strooss, Schinn an der Loft enthalen. Vill Parteien wéi Clienten, Transporter, Forwarder, Verséchereren an Empfänger sinn an dësem Prozess involvéiert. No allem, Wueren ginn duerch verschidde Parteien opgeholl a transportéiert.

Och wann dësen Transportprozess dacks keng Probleemer fir all dës Parteien mécht, kann et heiansdo nach falsch goen. Wann den Transport op en Enn geet, e Retard gëtt gemaach oder d'Gefier beschiedegt oder verluer ass ënnerwee, kënne Responsabilitéitsfroen tëscht Parteien opkommen. Wien ass verantwortlech a soll dofir de ugefallene Schued kompenséieren? A wéi eng Schrëtt kënne geholl ginn, wann eng Partei hir Engagementer einfach net erfëllt? D'Äntwert op dës Froen musst als alleréischt am Internet vun den Accorde tëscht all dëse Parteien fonnt ginn.

Zousätzlech zu den Ofkommes tëscht de Parteien, mussen international Reglementer berücksichtegt ginn wann Dir mat Transportrecht Themen handelt. No allem leeft den Transport dacks international an doduerch iwwer verschidden national Grenzen. International Reegele spillen also eng wichteg Roll. Déi international Konventioune fir ugewannt ze ginn hänkt vum Wee vum Transport of. Zum Beispill, d'Hag-Visby Reegelen Konventioun gëllt fir Miertransport an d'Montreal Convention gëllt fir Lofttransport. Zum Beispill ass d'CMR Konventioun wichteg am Stroossentransport.